猪价创新低,油价却上涨
生猪期货主力合约价格当日同步刷新历史最低点。截至目前，猪价已跌破全行业现金全成本线，被认为最具成本优势的行业自繁自养模式，也已经连续第五周亏损，本周亏损额扩大至超过280元/头。由于存栏量高企、饲料成本上涨等因素，短期内猪价仍没有止跌的迹象，当前价格距离历史最低值只差约3毛钱。
国内油价迎四年来最大涨幅！网友嘴上说没必要实际大排长队
大象新闻
2026-03-10 12:10河南广播电视台大象新闻官方账号
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大象新闻记者 赵涌涛
“我开的电车，就笑笑不说话。”
“跑了2家加油站才加上，太疯狂！”
“30块钱的烟每天一包，一箱油涨20多让我去排队？搞笑！”
3月9日，据国家发展改革委消息，当日24时国内成品油零售调价将开启上调窗口。针对本次涨价，网友们议论纷纷，一部分油车车主淡定表示提前加油省下来的钱有限，不值得自己专门跑一趟。还有一些新能源车车主欣慰地表示当初买电车真是明智的决定，涨价后一箱油差价都够自己跑几百公里。还有一部分跑长途的司机朋友关心油价什么时候能回落，直言涨价后跑长途的成本增加不少，希望早日降价。
具体到河南省油价调整，据河南省发改委发布消息，92号汽油价格上调0.56元/升，由7.08元/升调整为7.64元/升；95号汽油价格上调0.6元/升，由7.56元/升调整为8.16元/升。本次调价是成品油价2026年以来的“四连涨”，也是调价机制下自2022年3月17日24时以来的最大涨幅。让我们算笔账，假若你的车辆油箱容量是50升，92号汽油加满需要多花28元，95号汽油加满需要多花30元。按车辆平均油耗8L/百公里计算，28元的差价可以让车辆多跑40-50公里。
面对油价上涨，很多网友表示司空见惯。但实际上，记者发现想省钱的车主还真不少。9日18时，郑州市金水区一家加油站外已经排起了长队，等待加油的车辆已经沿着入口向外延伸到辅道中。
现场一位司机表示，一直在关注中东冲突，对油价上涨早就有心理预期。很多朋友已经趁着周末提前加满了油，自己出差没来得及加油：“正好顺路，能省一点是一点。”
不过，像这样排队加油的情况在晚上十点半左右就开始陆续减少了。记者连跑了三家加油站，发现到晚上十一点，只有零星车主前来加油。加油站工作人员告诉记者，大多数车主集中在下班点来加油。
大家最关心的，油价涨上去了，啥时候能降下来呢？记者了解到，这取决于内外两个方面的因素。外部方面，据业内人士分析，目前来看中东冲突短期内难以结束，霍尔木兹海峡封闭、产油国因储油能力限制减产仍将持续，国际油价持续攀高的可能性仍在。整体来看，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。
内部方面，国家发展改革委会依据国际油价行情及我国相关政策来确定每个周期油价的调整。在具体机制上，国内成品油价格实行“每10个工作日调整一次”的原则，即国内成品油价格根据国际油价走势每10个工作日调整一次，并于调价当日24时生效。
需要注意的是，当调价的前10个工作日平均价格与上一次调价的10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元(人民币)时，折合到每升调价金额不足5分钱，为节约社会成本，零售价格暂不做调整，纳入下次调价时累计或冲抵。这种情况就是我们常说的“搁浅”。“10日一调整”和“搁浅”两个机制决定了国内油价不会和国际油价行情变化实时挂钩，下一次油价是涨是跌？让我们一起关注3月23日调价情况吧。
在此背景下，上市猪企今年前两个月的销售收入普遍“量增价跌”，销售收入同比下滑。在消费复苏乏力、供给持续过剩的双重压力下，生猪养殖业正经历自2018年非洲猪瘟后的最严峻考验。
跌破10元关口，全行业深度亏损
“旺季不旺、淡季更淡”，这是当前的生猪市场的特征。
进入3月以来，国内猪价延续了年初以来的下跌势头。据中国养猪网披露，全国外三元生猪价格跌至10.29元/公斤关口，较去年同期的14.63元/公斤同比下跌29.7%，环比2月同期下跌16.75%。
这一价格水平不仅击穿了行业公认的心理防线，更创下自2019年以来的七年新低。回顾历史走势，近10年内的最低猪价出现在2018年二季度，约为9.92元/公斤，当前猪价与历史最低点仅差3毛/公斤左右。
生猪期货市场同样惨淡，主力合约价格近期持续探底。3月16日，生猪期货LH2605合约收盘报10860元，跌3.14%，刷新了合约上市以来的历史最低纪录，反映出市场对远期价格的悲观预期。
当前行业自繁自养模式的头均亏损已扩大至283元左右，且这一状态已持续数周，并且由于近期饲料价格持续上涨，养殖户亏损加重，行业将不可避免进入“现金流持续流失”的集体亏损阶段。
猪价持续走低的背后，是供给过剩与需求疲软的双重挤压。从供给端看，行业产能去化进程缓慢，能繁母猪存栏量仍处于高位。华截至2025年12月末，全国能繁母猪存栏量高达3961万头，略超农业农村部设定的3900万头正常保有量上限。与此同时，生产效率的提升进一步加剧了供给压力，行业普遍反映，当前PSY（每头母猪每年提供断奶仔猪数）等生产效率指标较非洲猪瘟前有明显提升，这意味着即使母猪存栏量不变，实际的商品猪出栏量也在增加。
3月9日24时，国内成品油调价窗口正式开启，国内汽、柴油零售价格迎来大幅上调，各大加油站排起长龙。
据国家发展改革委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内，受美伊冲突持续升级影响，国际油价大幅上涨。3月9日24时起，国内汽、柴油零售价格每吨分别上调695元、670元，全国平均来看：92号汽油、95号汽油、0号柴油分别上调0.55元、0.58元、0.57元。本轮成品油零售限价上调后，私家车加满一箱50L的92号汽油要多花27.5元。这是成品油价2026年以来的“四连涨”，也是调价机制下自2022年3月17日24时以来的最大涨幅。
加油站排起长队，“来的都是加满的”
在深圳龙华区布龙路的一家加油站内，灯光亮如白昼，多辆车沿着加油岛有序排起长队。记者在现场测算，短短一分钟内，就有6辆汽车接连驶入油站。加油员手中的加油枪始终没闲着，加油机表盘上的数字飞速跳动，一位车主看着最终定格的金额，忍不住轻叹：“今天加满280元，明天就得300元了。”3小时后，记者再次来到这家加油站，排队车流依然不短。加油员小鹿（化名）指着身旁的加油枪说，“大家都赶在涨价前来加油，几乎人人都要加满。有不少车的油表显示还有半箱，车主特意来补满，能省几块钱。”
同样的忙碌场景，也出现在龙岗区龙平西路的一家中石化加油站。工作人员来回引导车辆，忙得脚不沾地。私家车主刘女士正耐心排队，她看着油表上即将见底的油量说：“几天前就看到油价要涨的新闻，特意熬到油表见底再来加，趁着调价前加满一箱，能省二十多块，这也是一笔钱。”
记者采访发现，像刘女士这样“赶末班车”加油的车主不在少数，无论私家车主还是营运司机，都抱着“能省则省”的心态扎堆前来。而货运行业司机的压力无疑比普通车主要大——一辆200升油箱的中型货车，加满柴油得多花近百元。货车司机王师傅告诉记者：“我一天要跑200多公里，算下来每个月油钱就要多支出几百元，这对我们跑货运的司机来说是实打实的压力。”
据报道，北京、上海、杭州、武汉等地加油站也排起长队。有杭州网友发帖表示，今晚加油排队要半小时。武汉一加油站工作人员表示，“今天来的都是加满的。”3月9日晚，“92，加满！98，加满！”成为成都各个加油站里最常听到的话。当天，成都多家加油站提前发布涨价提示，提醒车主抓住调价前的最后时段加油。各站点加油机前均排起长队。成都中石油万年加油站工作人员坦言，此次油价上调幅度远超此前，“之前都是一两毛地涨，这次直接涨5毛多”，因此前来加油的车主明显增多。工作人员还提到，不少市民此前搞错了调价时间，8日就提前赶来加油，导致当天站内一直忙碌到晚上10点才结束高峰。
地缘风波引发油价上涨
市场预计：霍尔木兹海峡局势将致油价跳涨
当地时间3月8日，纽约、布伦特原油期货双双突破每桶100美元，甚至一度站上110美元大关，为2022年以来首次。3月10日，国际油价由暴涨转为大跌，跌破每桶90美元。
美以对伊朗发动军事打击后，伊朗伊斯兰革命卫队宣布控制霍尔木兹海峡的通行，美国、以色列和欧洲国家船只被禁止通行。
霍尔木兹海峡是全球重要能源运输通道，舆论认为，随着时间推移，石油供应链面临的压力将与日俱增，油价上涨将对全球经济产生影响。
分析人士指出，海湾地区内部产油国的选择越来越少。由于出口受阻，原油被迫注入陆上储罐与海上油轮储存。由于储存能力有限，伊拉克南部主要油田石油日产量已削减七成，科威特、阿联酋以及全球最大石油出口国沙特尚有部分剩余储存空间，但仅能维持数天，而非数周。
随着储油设施逐步填满，更多产油国将被迫减产。而如果供应中断持续，各国政府动用战略储备的压力将不断加大。即便霍尔木兹海峡重新开放，因石油运输需要周期，市场仍需数周时间才能重新平衡，相关供应链也需时日才能恢复正常。
丹麦全球风险管理咨询公司分析称，市场低估了这场冲突可能持续的时间，随着交易商开始意识到风险，市场正出现“滚雪球效应”，导致油价加速上涨。
澳大利亚麦格理集团表示，如果霍尔木兹海峡关闭数周，将引发一系列连锁反应，可能将原油价格推高至每桶150美元，甚至更高。
国际油价突破每桶100美元
特朗普：这是“小小的代价”
与此同时，美国汽油价格也明显上涨。美国汽车协会（AAA）数据显示，在2月28日美以对伊朗发动军事打击后，美国普通汽油平均价格升至每加仑3.45美元，较一周前上涨约16%。
针对国际油价上涨，美国总统特朗普8日在社交媒体说，为了“美国及世界的安全与和平”，这只是一个“非常小的代价”。
3月9日，美国总统特朗普在一场新闻发布会上称，由于中东局势造成市场动荡，他将取消一些与石油相关的制裁，以平抑油价。他还称，对伊朗的战事将“很快”结束，但“不会”在本周。
3月10日，国际油价由暴涨转为大跌，跌破每桶90美元。
Pepperstone Group 的研究策略师称，“我们现在看到的更像是极端避险情绪后的反弹，而不是真正转向全面的风险偏好环境。”
伊朗警告：油价或超200美元
当地时间9日，伊朗议会议长卡利巴夫表示，当前冲突若进一步扩大至基础设施层面，其经济影响将在地区乃至全球范围内持续较长时间。
△伊朗议会议长卡利巴夫（资料图）
伊朗哈塔姆·安比亚中央司令部发言人3月8日发表视频讲话，警告美国和以色列停止“反人类行为”。这位发言人“喊话”美国和以色列说，如果能忍受油价涨到每桶200美元（约合1383元人民币）以上，“那就继续这场游戏吧”。
据新华社3月10日报道，伊朗伊斯兰革命卫队发言人说，在伊朗遭到攻击的情况下，伊方不允许“敌方及其盟友”从该地区出口石油。
总台记者当地时间10日获悉，伊朗伊斯兰革命卫队表示，任何阿拉伯或欧洲国家，只要“驱逐以色列和美国大使”，即可“完全自由、合法地通过霍尔木兹海峡”。
来源：央视新闻、新华社、深圳晚报（记者：白帆 陆颖）、红星新闻
需求方面，春节过后，猪肉消费进入传统淡季，终端走货速度明显放缓。尽管屠宰企业尝试压价收购，但养殖端因亏损严重而出现一定惜售情绪，市场整体呈现供需博弈格局。更令市场担忧的是，作为市场风向标的仔猪价格近期也出现边际转弱迹象，表明养殖户补栏意愿正在下降，行业悲观情绪正由商品端向上游传导。
另外，豆粕与玉米两个主要饲料原料，价格持续上升，并创下2024年8月以来最高价，这对养殖户成本形成的压力不容忽视。期货盘面来看，截至16日收盘，豆粕主力价格报3071元，年内累计涨11.31%；玉米主力合约价格涨至2379左右，近半年上涨8.23%。
上市猪企“量增价减”，一季度业绩蒙上阴影
猪价的持续低迷，直接反映在上市猪企的销售数据中。最新出炉的2026年1-2月销售简报显示，主要生猪养殖企业呈现“量增价减”局面，猪价下跌导致销售收入普遍出现下滑。
第一财经记者统计，有19家上市猪企披露了1-2月销售简报，期内累计出栏生猪3043万头，同比增长9.9%。行业龙头牧原股份（002714.SZ）以1161.2万头的出栏量领先全行业，公司1月、2月销售收入分别达105.66亿元、64.05亿元，同比分别下跌11.93%、23.98%，收入下滑的主要原因是商品猪销售均价大跌。
1月到2月，温氏股份（300498.SZ）、新希望（000876.SZ）的出栏量分别达566万头和261万头。与牧原股份类似的是，上述两家头部猪企的销售收入下滑。温氏股份2月销售收入达39.56亿元，同比环比分别下跌15.58%、15.79%，收入水平创下2025年同期以来最低值。新希望2月的销售收入降幅为7.42%。
3月以来生猪价格跌破11元/公斤，目前直逼10元/公斤，月内价格下跌约9.3%。猪价阴跌不止，也为上市猪企一季报蒙上一层阴影。
面对持续恶化的市场环境，政策层面发力维稳。华安证券研报指出，3月初，农业农村部联合国家发改委召集7家大型生猪养殖企业召开专题会议，提出将进一步强化生猪产能调控，能繁母猪存栏量调控目标或将下调至3650万头左右，较当前水平下降约7.9%。同时，会议还提出建立备案制，进一步压实企业的产能调控责任，推动行业从“内卷式”竞争中走出来。
展望后市猪价，一位私募基金负责人对第一财经表示，若产能调控目标得以严格落实，叠加当前行业深度亏损倒逼的被动去产能，本轮猪价上涨周期的底部有望在2026年下半年夯实。
在他看来，短期内猪价仍难言乐观，生猪价格仍有下降空间。这主要是由于当前行业出栏均重仍处历史同期偏高位置，且新生仔猪数量同比增加对应今年上半年的出栏压力。
“去产能不是一蹴而就的，尤其是生猪养殖客观上存在10个月左右的育肥时间周期，叠加当前存栏量高企、饲料成本上涨、猪肉消费处于淡季以及二育受限等因素影响，短期生猪价格仍有可能继续走低。本轮亏损阶段中，大型上市猪企的动作需密切关注，若后续企业出于保障现金流安全，主动降低出栏节奏和规模，有望带动全行业产能出清，推动猪价上涨。”上述基金人士对记者说。
美以打击伊朗导致的霍尔木兹海峡运输受阻推高了国际油价。随着冬季结束，作为“车轮上的国家”，美国家庭出行车辆的用油量将显著增加，而成品油价格飞涨给美国民众带来了不小的额外负担。
美国汽车协会的数据显示，美国汽油平均价格较一个月之前上涨了超过20%。
卡车司机希瑟在接受采访时说，油价的上涨让她措手不及。
卡车司机 希瑟·希克森-格里菲斯：我根本没有完整的预案，如果油价继续涨，我只能停业，没有任何商量的余地。我去年攒了一笔小小的应急储备金，原本是为了应对发动机故障这类突发状况，可现在，我却要动用这笔钱来加油。这真的让我心力交瘁，苦不堪言。
还有美国民众表示，美国自己的行动导致了油价上涨的后果。
宾夕法尼亚州居民 乔伊·佩里洛：总统出台推动的一些行动显然会引发反制措施，比如霍尔木兹海峡的通行受阻，这种后果至少是本该被预料到的，这到头来会让全世界都蒙受经济损失，现在也确实是这样。
华盛顿居民 杰克·布伦南：我觉得现在伊朗没有理由会放开霍尔木兹海峡、作出让步。现在看来，我们在这件事情的判断上可能出现了严重错误，我认为这不会是短期事件，我也不知道怎样才能快速摆脱困局。
